A хидраулични цилиндарможе глатко да пролази кроз већи део свог хода и још увек оштети машину на крају путовања. Квар се често појављује као снажно куцање, вибрирање оквира, скок притиска, лабав игла за монтажу или заптивка која почиње да цури раније него што се очекивало.
Проблем обично није у томе што цилиндар нема снагу. Ради се о томе да покретна маса није контролисано успоравана пре него што клип дође до крајњег поклопца.
Јастучење хидрауличног цилиндра је инжењерска метода која се користи за смањење тог коначног удара. Јастук ствара ограничену путању протока близу краја потеза. Како клип улази у зону јастука, уље се гура кроз ограничење. Резултујући отпор апсорбује део енергије кретања и успорава клип пре механичког контакта.
То објашњење је једноставно. Тачан дизајн није. Јастук који је превише отворен може дозволити да клип удари у поклопац. Јастук који је превише ограничавајући може створити скок притиска, претерану топлоту или неприхватљиво одлагање циклуса. Право подешавање зависи од брзине, оптерећења, вискозитета уља, притиска, температуре, монтаже и комплетног кола.
Јастук не чини цилиндар „меким“ свуда у ходу. Делује само током завршног дела извлачења, увлачења или обоје, у зависности од дизајна цилиндра.
Јастук контролише три повезана догађаја:
Ако се занемари један од ова три услова, прилагођавање постаје покушај и грешка. Оператер може да затвори игличасти вентил да би уклонио удар, само да би створио проблем са притиском негде другде.
Оптерећење које се приближава крају хода носи кинетичку енергију. У поједностављеном облику:
гдеmје ефективна покретна маса иvје брзина клипа на почетку успоравања.
Квадрат брзине је битан. Ако се брзина повећава, енергија коју треба контролисати расте брже од саме брзине. Цилиндар који путује двоструко брже не треба једноставно дупло већи капацитет амортизације; енергија кретања може бити приближно четири пута већа када је ефективна маса непромењена.
Због тога јастук који ради на неоптерећеном испитном столу може покварити када је цилиндар спојен на грану, клизач, плочу или конструкцију за подизање. Машина додаје покретну масу и такође може додати гравитацију, ускладиштену механичку енергију и промену полуге.
Обрачун је само прва провера. Правој опреми такође треба узети у обзир ефекте трења, смера оптерећења, заробљеног ваздуха, компресије уља и одзива вентила.
Уобичајени распоред јастука користи јастучасто копље или рукав који улази у одговарајући отвор у крајњем поклопцу. Покрет клипа затвара нормалан повратни пут и оставља мањи контролисани пролаз за уље.
Редослед је обично:
- Клип путује кроз главни ход са релативно малим ограничењем.
- Јастучасто копље улази у шупљину завршног поклопца.
- Доступна површина излаза уља се смањује.
- Повратни притисак расте на страни јастука клипа.
- Клип успорава пре механичког контакта.
- Пред крај вожње, неповратни вентил или обилазни пут омогућавају брже кретање у супротном смеру, у зависности од дизајна.
Геометрија мора бити чиста и концентрична. Оштећено копље, контаминирана шупљина или неисправан зазор мења подручје протока. Цилиндар може тада да амортизује неравномерно чак и када се спољно подешавање није померило.
Подесиви јастук омогућава техничару да промени ограничење како би одговарало машини. Корисно је када се промени оптерећење, температура уља или брзина циклуса. Није дозвољено радити ван цилиндра и струјних кругова.
Практична процедура прилагођавања треба да прати контролисан редослед:
Користите одобрену почетну позицију за подешавање јастука. Немојте почети са потпуно затвореним регулатором. Потпуно ограничен пролаз може изазвати пораст притиска пре него што оператер схвати шта се дешава.
Ако дизајн машине то дозвољава, тестирајте кретање смањеном брзином и без непотребног особља у близини покретне структуре. Потврдите правац кретања, локацију краја хода и доступну методу заустављања у нужди.
Снимите оригиналну поставку. Направите малу промену, поновите исти покрет и посматрајте удар, време заустављања, понашање притиска и температуру. Ако оператер промени проток пумпе, подешавање јастука и време вентила заједно, резултат се не може пратити до једног узрока.
Продуживање и увлачење немају увек исто ефективно оптерећење. Вертикални цилиндар може бити потпомогнут гравитацијом у једном правцу и супротстављеним гравитацијом у другом. Јастук који је прихватљив током извлачења може бити превише агресиван током увлачења.
| Фиелд Симптом | Могући разлог за истрагу | Прва провера |
|---|---|---|
| Снажно куцање у пуном удару | Јастук превише отворен, јастук се не захвата, превелика брзина | Потврдите захватање јастука и контактне ознаке завршног поклопца |
| Споро завршни покрет | Ограничење претесно, хладно уље, премали пут протока | Упоредите температуру и притисак уља током амортизације |
| Пик притиска близу крајњег хода | Прекомерна рестрикција, заробљени ваздух, слаб одговор на растерећење кола | Пратите притисак са тачном тачком и оценом |
| Другачије понашање када је вруће | Вискозитет уља се мења са температуром, унутрашњим цурењем или осетљивошћу подешавања | Поновите тест на стабилној радној температури |
| Јастук ради само у једном правцу | Једнострани јастук, проблем са неповратним вентилом или неједнако оптерећење | Прегледајте оба кола јастука и правац оптерећења |
| Куцање остаје након подешавања | Може доћи до механичког зазора или померања оквира | Прегледајте клинове, чауре, носаче и чврсте граничнике |
Табела је водич за решавање проблема, а не дијагноза. Исти симптом може имати више од једног узрока. Цилиндар не треба модификовати пре него што се провере узроци на страни машине.
Јастук не може да компензује неодговарајући контролни круг. Следеће ставке могу променити понашање на крају можданог удара:
Уређај за контролу протока одређује колико брзо се цилиндар приближава зони јастука. Аранжмани за улаз и излаз мерача се понашају другачије када је оптерећење прекорачено. Тачан избор зависи од смера оптерећења и ризика од неконтролисаног кретања.
Када отпор јастука расте, притисак се може брзо повећати. Преливни вентил мора да штити струјни круг без да дозволи да се клип непредвидиво заустави. Подешавање вентила, одзив и локацију треба прегледати са оценом притиска у цилиндру.
Вертикални или висећи терети могу захтевати систем контроле оптерећења. Јастук је уређај за успоравање; није замена за правилно дизајнирану функцију држања терета или противтеже.
Ваздух може учинити завршни покрет еластичним, бучним и недоследним. Пре него што процените јастук, одзрачите систем у складу са процедуром машине и проверите да ли је ваздух на усисној страни ушао или низак ниво у резервоару.
На ограничење утиче вискозитет течности. Подешавање постављено са хладним уљем може се другачије понашати након што машина достигне радну температуру. Пуштање у рад треба да укључи проверу топлог циклуса, а не само тест првог покретања.
Приликом наручивања хидрауличног цилиндра по мери, произвођачу цилиндара треба послати следеће податке:
- Ефективна покретна маса
- Потребна брзина пре зоне јастука
- Правац оптерећења при извлачењу и увлачењу
- Ход и доступна дужина јастука
- Радни и вршни притисак
- Тип хидрауличке течности и температурни опсег
- Проток пумпе и распоред вентила
- Начин монтаже и услови поравнања
- Потребно време циклуса
- Без обзира да ли је потребно амортизовање при извлачењу, увлачењу или обоје
Цртеж треба да идентификује локацију јастука, приступ за подешавање, положај порта, монтажне димензије и било какво механичко заустављање. „Са јастуком“ није потпуна инжењерска спецификација.
Ако је машина радила са поновљеним ударом на крају хода, прегледајте више од заптивке цилиндра. Проверите:
- Монтажне игле на крају шипке и поклопцу
- Чауре и отвори за кључеве
- Заварени монтажни носачи
- Механички крајњи граничници
- Прикључци за црева и обујмице за цеви
- Правост шипке цилиндра и стање површине
- Ознаке крајњег поклопца око шупљине јастука
- Подаци о температури и притиску уља
Чврсто заустављање преноси енергију у комплетну структуру. Замена цилиндра без исправљања лабавог клина, погрешног држача или погрешног подешавања вентила може само да премести квар на следећу јединицу за замену.
Неким машинама је потребно другачије решење. Ако терет мора да се заустави на неколико положаја, екстерна пропорционална контрола, хидраулично кочење или наменски круг за контролу кретања могу бити прикладнији. Ако се цилиндар користи као структурални граничник, механичко заустављање ће можда морати да буде редизајнирано уместо да се тражи да јастук апсорбује ненормално оптерећење.
Право питање није "Може ли јастук цилиндра сакрити удар?" То је „Где треба контролисати покретну енергију и како ће систем доказати да се њоме доследно управља?“
Јастучење хидрауличног цилиндра је мали део цилиндра, али се налази на месту где кретање постаје сила. Исправан дизајн почиње покретном масом и брзином, а затим се наставља кроз геометрију јастука, ограничење протока, заштиту кола, температуру и поравнање машине.
За ОЕМ или пројекат замене, наведите стварно оптерећење, брзину, ход, притисак, уље и податке за монтажу. Произвођач цилиндара онда може да прегледа захтеве за јастуке као део комплетног хидрауличког склопа уместо да га третира као стандардну опцију.
Ако ваш цилиндар снажно удари на крају хода, пошаљите цртеж цилиндра, радни притисак, брзину протока, ход, брзину циклуса и кратак опис оптерећења. ХЦИЦ може да прегледа спецификацију цилиндра и услове примене пре него што се цитира замена или прилагођени дизајн.
