Хидраулични цилиндарДизелу се посвећује већа пажња у истрагама кварова јер се видљива оштећења често појављују на заптивци, док иницијални проблем може бити у кругу, поступку пуштања у рад или распореду контроле оптерећења.
Механизам није цурење горива или електрично паљење. То је брза компресија и загревање ваздуха помешаног са хидрауличним уљем. Када се ваздух увуче у комору цилиндра и затим брзо компримује, локална температура може постати довољно висока да оштети материјал заптивке. Резултат може укључивати изгореле, очврсле или напукле заптивке, промењене компоненте и поновљени квар након очигледно исправне замене заптивке.
За ОЕМ купце, практична порука је једноставна: замена оштећене заптивке није потпуна корективна акција док се не испита извор уласка ваздуха и стање притиска који је компресовао ваздух.
Хидраулични дизел, такође назван дизел ефекат, настаје када је ваздух присутан у хидрауличном уљу и мешавина ваздуха и уља је подвргнута брзој компресији. Назив потиче од сличности са топлотом која се ствара када се гас компресује у дизел мотору. У хидрауличном цилиндру, догађај се може десити локално на заптивачу, унутар коморе или током брзог прелаза притиска.
Најважнија разлика је између раствореног ваздуха и увученог или слободног ваздуха. Хидраулично уље може садржати ваздух у раствору без изазивања тренутног квара. Ризик се мења када притисак падне или коло ствара негативан притисак, дозвољавајући ваздуху да изађе из раствора или уђе кроз заптивку, црево, прикључак или улаз пумпе. Мехурићи тада постају доступни за брзу компресију.
A хидраулични цилиндарстога може показати оштећење дизел мотора чак и када нема очигледног спољног цурења уља. Заптивка шипке је првенствено дизајнирана да задржи течност под притиском. Под условима негативног притиска, можда неће спречити да се ваздух увуче унутра.
Типичан низ садржи четири фазе:
1. Ваздух улази или се одваја од уља. Ово се може десити током пуњења, испирања, непотпуног крварења, негативног притиска, лабавих спојева, неисправног вентила или проблема са улазом пумпе.
2. Мешавина ваздух-уља достиже зону компресије. Комора, интерфејс заптивке или ограничени пролаз могу створити брзу транзицију притиска.
3. Компресија ствара топлоту. Што је краће време током којег је гас компримован, локални термални догађај може постати озбиљнији.
4. Материјал заптивке је оштећен. Печат може изгорети, стврднути, попуцати, изгубити геометрију усана или показати локализовану промену боје.
Видљиви резултат се може погрешити са уобичајеним хабањем. Обично хабање се обично дистрибуира преко контактне површине. Оштећења од дизел мотора ће вероватно показати оштро локализовану изгорену област, крхки материјал, промену боје налик угљенику или попречни пресек заптивке који изгледа да је под утицајем топлоте, а не да је једноставно истрошен.
Форензички закључак и даље треба да се заснива на комплетној инспекцији компоненти. Изгорела заптивка је доказ могућег догађаја високе температуре, а не сам по себи доказ једног специфичног квара кола.
Ако ахидраулични цилиндарсе пуни и покреће без пражњења својих комора, ваздух може остати на крају поклопца, на крају шипке, цревима или високим тачкама кола. Први брзи покрет може компримовати тај ваздух пре него што оператер препозна проблем.
Пуштање у рад треба планирати око стварне оријентације цилиндра и круга. Хоризонтални цилиндар, дугачко црево и блок вентила изнад или испод цилиндра могу заробити ваздух на различитим местима. Тачка одвода која ради на једној машини можда неће уклонити ваздух из другог распореда.
Оптерећење може покретати цилиндар брже него што пумпа доводи течност у активну комору. Ово може створити стање ниског притиска на страни штапа или у другој комори. Ваздух се тада може извући поред заптивке шипке или ослободити из раствора унутар уља.
Овај ризик је уобичајен у апликацијама где гравитација, грана, тело за истовар или друга покретна маса помажу померању цилиндра. Коло мора да контролише оптерећење уместо да дозволи оптерећењу да повуче актуатор у неконтролисано стање напајања.
Плутајући вентили, вентили за контролу оптерећења, противтежни уређаји и други заштитни уређаји утичу на кретање уља када оптерећење прекорачи пумпу. Вентил који је заглављен, погрешно подешен, неправилно постављен или неприкладан за оптерећење може створити услове притиска који омогућавају улазак ваздуха.
О вентилу не треба судити само по томе да ли се цилиндар помера. Преглед треба да обухвати понашање вентила током покретања, спуштања, заустављања и брзих промена оптерећења.
Цурење на страни усисавања може дозволити улазак ваздуха без стварања истог видљивог цурења уља које се види на прикључку на страни притиска. Крајеве црева, адаптере, заптивке, прикључке за улаз пумпе и прикључке цилиндара треба проверити на лабавост, оштећење и неисправну методу заптивања.
Инспекција треба да прати путању течности, а не да се заустави на цилиндричној жлезди. Ако систем садржи флексибилно црево, брзу спојницу или разводник који је промењен током поправке, укључите га у истрагу.
Низак ниво течности, ограничена усисна сита, цурење улазног вода или проблем са пумпом могу довести ваздух у хидраулички круг пре него што уље доспе у цилиндар. Цилиндар је тада место где оштећење постаје видљиво, а не нужно место где је квар почео.
Фотографишите печат пре него што га очистите. Забележите њен положај, оријентацију, тврдоћу, боју, стање усана и материјал који недостаје. Држите одговарајући клип, уводницу, шипку и цев цилиндра на располагању за преглед.
Не бацајте неуспели печат пре него што документујете оштећење. Локација опекотина може помоћи у разликовању догађаја на страни шипке од догађаја на страни клипа или локализоване замке притиска.
Потражите:
- Локализована смеђа, црна или застакљена подручја
- Очврсли или ломљиви заптивни материјал
- Пукотине које прате подручје погођено топлотом
- Истопљене ивице или губитак дефиниције усана
- Слична оштећења на више печата
- Промена боје у близини прелаза притиска или области са ограниченим протоком
Ове знакове треба упоредити са бодовањем штапа, зазором екструзије, ознакама контаминације, хемијском некомпатибилношћу и изложеношћу прекомерној температури. Вишеструки начини квара могу се појавити заједно.
Питајте да ли је цилиндар претходно напуњен, да ли су коморе одзрачене, колико циклуса пражњења је завршено и да ли је цилиндар убачен у крајње граничнике током почетног покретања.
Записник о пуштању у рад треба да идентификује течност, стање филтера, подешавање вентила, испитни притисак, секвенцу покрета и било какву ненормалну буку или сунђерасто кретање. Ако не постоји запис, третирајте први радни циклус као непознато стање уместо да претпоставите да је цилиндар исправно прочишћен.
Проверите тип вентила, водовод, подешавање, одзив и стање под стварним оптерећењем. Уверите се да струјно коло држи цилиндар напајаним током прекорачења и да не дозвољава неконтролисано стање вакуума.
Немојте повећавати поставку вентила само да бисте убрзали кретање машине. Подешавање се мора прегледати у односу на цилиндар, оптерећење, црево, вентил и структурални распоред.
Прегледајте ниво резервоара, усисни вод, сито, улазне заптивке пумпе, крајеве црева и брзе спојнице. Проверите да ли има пене, сунђерастог кретања, нестабилне брзине и буке која се мења са температуром или смером циклуса.
Ако се пронађе ваздух, исправите улазну путању пре уградње нове заптивке. У супротном, замена може пропасти на исти начин.
Сигурнији редослед пуштања у рад је конзервативан по дизајну:
Тачна процедура мора следити упутства произвођача машине и захтеве добављача цилиндара. Горњи редослед је оквир за инжењерски преглед, а не универзални поступак пуштања у рад.
Корисно питање о дизел или опетованом сагоревању заптивки требало би да укључује:
- Пречник цилиндра, пречник шипке, ход и начин монтаже
- Правац оптерећења и да ли терет може да прегази цилиндар
- Хидрауличка шема и бројеви делова вентила
- Распоред улаза пумпе и стање резервоара
- Радни притисак и притисак током квара
- Проток и процењена брзина цилиндра
- Коришћена процедура пуштања у рад и одзрачивања
- Тип течности, температура и стање чистоће
- Фотографије покварених заптивки и површина које се спајају
- Број циклуса пре квара и да ли је квар поновљив
- Све недавне промене црева, вентила, фитинга, заптивки или софтвера
Ове информације омогућавају прегледу да се разликује проблем дизајна цилиндра од гутања ваздуха, контроле вентила, инсталације или пуштања у рад.
Спаљени печат не доказује аутоматски да је материјал заптивке био неисправан. То не доказује да је притисак у цилиндру премашио каталошку оцену, и не доказује да је контаминација била једини узрок.
Технички оправдан закључак захтева доказе из заптивке, површина цилиндара, хидрауличког кола, редоследа рада и записника о одржавању. Ако су доступни докази непотпуни, тачна изјава је да је дизел механизам за који се сумња да је квар који захтева потврду.
ХЦИЦ, такође познат као Јинан Хуацхен Индустриал Цо., Лтд., развија и производи хидрауличне цилиндре и хидрауличне агрегате за возила, опрему за руковање отпадом, грађевинску и индустријску опрему. За испитивање дизел мотора, обезбедите комплетан доказ квара и податке о струјном кругу, а не само неисправну заптивку.
