Пнеуматски актуатор који претвара енергију притиска компримованог гаса у механичку енергију. Цилиндар има два типа повратног линеарног кретања и повратног замаха, као што је приказано на слици "Цилиндар". Повратно линеарно кретање цилиндра може се поделити на цилиндар са једним дејством, цилиндар са двоструким дејством, цилиндар са мембраном и ударни цилиндар 4.
Шупљина у којој се клип налази у блоку мотора са унутрашњим сагоревањем. Да ли је кретање клипа на стази, у којој се гас сагорева и шири, кроз зид цилиндра такође може да распрши део гаса до експлозије отпадне топлоте, тако да мотор одржава нормалну радну температуру.
Линијски мотор, са свим цилиндрима распоређеним један поред другог у равни, има једноставну структуру блока цилиндра и радилице, и користи једну главу цилиндра. Има ниске трошкове производње, високу стабилност, добре карактеристике обртног момента при малим брзинама, ниску потрошњу горива, компактну величину и широку примену. Његов недостатак је мала снага. "У линији" се може представити са Л, праћен бројем цилиндара је шифра мотора, модерни аутомобили углавном имају Л3, Л4, Л5, Л6 моторе.
Цилиндар се састоји од цилиндра, завршног поклопца, клипа, клипњаче и заптивки, а његова унутрашња структура је приказана на "шематском дијаграму СМЦ цилиндра":
Хидраулични цилиндар је широко коришћена структурна форма у хидрауличком систему. Да бисмо правилно дизајнирали и користили ову врсту цилиндра, требало би да савладамо његове карактеристике и сродне примене и мере предострожности.
