Како се индустрија управљања отпадом прилагођава све већим еколошким прописима и потреби за одрживим операцијама, Васте Екпо 2024 је истакао кључну промјену у технологији флоте. Присутнима је представљен спектар камиона алтернативне енергије, наглашавајући растући значај возила на батерије, на водоничне горивне ћелије и возила на компримовани природни гас (ЦНГ) у савременим возним парковима за отпад.
Савезни и државни мандати за смањење емисија покрећу брз напредак у технологији возила. Сложеност избора правог алтернативног горива је појачана разним прописима који се преклапају. Васте Екпо 2024 је показао различите приступе индустрије овим изазовима, откривајући значајна улагања у више типова возила на алтернативна горива.
Електрична возила на батерије су се појавила као истакнута карактеристика на сајму. Иако су још увек у раној фази за тешке примене отпада, БЕВ-ови добијају на снази. Извештај о стању одрживих флота за 2024. истиче удвостручење поруџбина електричних аутобуса, камиона и комбија између 2022. и 2023. Компаније као што је Мацк Труцкс предњаче са значајним гурањем ка електричним возилима, подржане растућом мрежом овлашћених дилера који су обучени у ЕВ технологији.
Џејмс Џонсон, председник Аутоцар-а, изразио је опрез, напомињући да, иако је ЕВ технологија напредовала, она се и даље суочава са препрекама, посебно у апликацијама за отпад. Питања као што су забринутост домета и доступност инфраструктуре за пуњење остају значајни изазови. Компаније истражују оперативна прилагођавања, као што су постепене смене, како би задовољиле потребе за пуњењем. Мацк Труцкс је, међутим, приметио да неколико купаца већ ефикасно користи ЕВ, што указује на прелазак са гледања на ЕВ као пуких ПР средстава на основне оперативне алате.
Камиони са водоничним горивним ћелијама запажено су дебитовали на Васте Екпо 2024, када су Нев Ваи и Хизон представили први камион за отпад у Северној Америци са погоном на водоник. Ова технологија обећава неколико предности, укључујући мању тежину возила, боље перформансе по хладном времену, брже време допуњавања горива у поређењу са БЕВ-овима и дужи радни домет. Стивен Бојер, потпредседник комерцијалног сектора у Хизону, истакао је да возила са водоничним горивним ћелијама нуде корисничко искуство слично ЦНГ-у, али са побољшаном густином снаге и ефикасношћу.
Упркос високим тренутним трошковима, пројекције показују да би цене водоника могле постати конкурентне дизелу до средине 2020-их. Бојер је напоменуо да савезна влада планира да уложи милијарде у чворишта за снабдевање водоником широм земље, са сличним мрежама које расту у Канади и Калифорнији. Очекује се да ће ови развоји смањити укупне трошкове поседовања возила на водоник, чинећи их одрживом опцијом за индустрију отпада.
ЦНГ је и даље популарна алтернатива дизелу, посебно због своје исплативости и постојеће инфраструктуре. Извештај о одрживим флотама наводи да су возила за отпад предводила нове поруџбине за камионе на ЦНГ у 2023. Компаније као што су ВМ и Васте Цоннецтионс одржавају и проширују своје ЦНГ флоте због стабилних трошкова горива и предности у погледу перформанси. Цраиг Керкман, менаџер тржишног сегмента за отпад у Хекагон Агилити-у, нагласио је дуговечност и стабилност ЦНГ тржишта, напомињући да оно остаје поуздана опција док индустрија прелази на новије технологије.
Консензус на Васте Екпо 2024 је да неће постојати јединствено решење за возила на алтернативна горива у индустрији отпада. Компаније као што су Рецологи и Републиц Сервицес истражују више технологија, од БЕВ-а до водоничних горивних ћелија, како би пронашле најбоље за различите оперативне потребе. Овај вишеструки приступ омогућава флексибилност и отпорност док се индустрија креће у преласку на возила са нултом емисијом.
Рецологи, на пример, пилотира различите технологије како би разумела њихову применљивост у различитим контекстима. Јим Мендоза, директор компаније за набавку и одржавање опреме, нагласио је важност прилагодљивости и стрпљења како се технологије развијају. Он је истакао циљ постизања паритета перформанси између возила на алтернативна горива и традиционалних дизел камиона, признајући текуће изазове и компромисе.
Републичке службе:
Републиц Сервицес се у великој мери клади на ЕВ, тренутно користи 15 електричних камиона са плановима да се прошири на 50 до краја године. Извршни директор Јон Вандер Арк нагласио је да је компанија научила вредне лекције као рани покретач простора, препознајући да интеграција електричних возила укључује више од куповине камиона – ради се о изградњи комплетног система. Компанија само ове године улаже 100 милиона долара у ЕВ камионе и инфраструктуру, вођена очекиваним предностима нижих трошкова енергије и одржавања.
ВМ:
ВМ је опрезнији, фокусирајући се на мале пилоте док процењује инфраструктуру и одрживост возила. Извршни директор Јим Фисх је приметио да су домет и тежина критичне баријере, а компанија циља на домет од 125 миља за своја ЕВ. Приступ ВМ-а је да пажљиво процени и изгради неопходну инфраструктуру за подршку ширем развоју у будућности.
Прикључци за отпад:
Васте Цоннецтионс пилотира ЕВ на три тржишта, бирајући подручја са мање вожње и повољнијим условима за електричне камионе. Извршни директор Рон Миттелстаедт је истакао да, иако технологија ЕВ обећава, још није спремна за широко усвајање у свим контекстима. Компанија такође истражује водоничне горивне ћелије и хибриде, предвиђајући да би значајан део њене флоте могао да пређе на ове технологије у наредних 15 година.
Будућност технологије флоте отпада је динамична и еволуира. Како се регулаторни притисци повећавају и технологија напредује, компаније за управљање отпадом морају остати агилне и отворене за нова рјешења. Инвестиције и експерименти приказани на Васте Екпо 2024 указују на снажну посвећеност одрживости и иновацијама.
У наредним годинама, индустрија ће вероватно видети мешавину БЕВ-а, водоничних горивних ћелија и ЦНГ возила, од којих ће свако имати различите улоге на основу својих снага и ограничења. Кључ успеха биће у разумевању и оптимизацији „екосистема“ за сваку технологију, од инфраструктуре за пуњење и пуњење горива до оперативних прилагођавања и одржавања.
Васте Екпо 2024 поставио је сцену за трансформативну деценију у управљању возним парком отпада. Уз континуирану сарадњу, улагања и технолошки напредак, индустрија је спремна да постигне значајно смањење емисија и оперативну ефикасност, утирући пут чистијој и одрживијој будућности.
Као професионални добављач хидрауличних цилиндара, ХЦИЦ вам може пружити прилагођено решење за камионе за смеће и отпад. Добродошли да нас контактирате путем давидсонг@маил.хуацхен.цц.
